В действительности, поршневой ДВС не был первым и единственным двигателем для автомобиля.
Электрическая установка — с электромотором, проводами и свинцовой аккумуляторной батареей — появилась ещё раньше. Таких машин было много, и они имели неплохую дальнобойность.
Скажем, из 30 000 электрокаров, насчитывавшихся в Америке в 1915 году, иные могли проезжать свыше 100 километров. Ещё раз: тридцать тысяч электрических машин сто лет назад.
Электромобили трудились почти во всех сферах: возили пассажиров, доставляли почту, грузы и даже гоняли по автодромам. Первый рекорд скорости в 100 км/ч, поставленный электрическим спорткаром, датирован 1899 годом.
Машина вошла в историю как La Jamais Contente («Всегда недовольная»). За рулём был бельгиец Камиль Женатци — позднее он поставит ещё несколько важных рекордов и пересядет в гоночный Mercedes-Benz.
Словом, автомобильная электрификация цвела и пахла, окончательно уступив первенство бензину лишь к четвёртому десятилетию XX века.
17:50
Они напоминают анимированные стикеры, туда также входят разнообразные гифки: хлопушка, праздничный крокодил с дудками, клоун, большое сердце и так далее.
15:07
В рамках этого проекта уже создан прототип устройства, на нем внедрены мессенджер Telegram, почтовый клиент и офисный пакет для работы с документами.
19:40
По словам гендиректора Ford Джима Фарли, компания отныне «выходит из бизнеса скучных автомобилей» и переходит к созданию «культовых».
Такую практику прежде всего внедрят на селе, потом планируется охватить и районные школы.
13:29
На отечественном рынке эту модель будут продавать под именем Dongfeng Paladin New.
19:36
Сильная сторона авто, где в конструкции есть электродвижка и ДВС, одновременно является и его слабой стороной.
14:32
Тогда римские власти использовали остров как место изоляции для больных чумой.
14:31
Соединенные Штаты проводили здесь обширные ядерные тесты до конца 1970-х годов.
13:22
Автомобильчик был создан по заказу компании Birds Eye, занимающейся продажей замороженных овощей.
