Именно такая конструкция стала стандартной благодаря способности новинки совмещать «разнополярные» свойства.
Ведь, скажем, при движении машины из-за нагрева и деформации шины почти четверть энергии тратится на преодоление сопротивления качению.
Стало быть, надо уменьшать деформацию, увеличивать жесткость. Но от этого теряются комфорт и управляемость.
Приходится лавировать, чтобы совместить важные свойства.