Радиальная шина, наиболее близкая к современной, появилась благодаря Артуру Уильяму Саважу, который занимался спортивным оружием

В 1901 году Артур переехал в Калифорнию и основал там небольшую компанию по производству покрышек, а в 1915-м запатентовал радиальные шины.

Именно такая конструкция стала стандартной благодаря способности новинки совмещать «разнополярные» свойства.

Ведь, скажем, при движении машины из-за нагрева и деформации шины почти четверть энергии тратится на преодоление сопротивления качению.

Стало быть, надо уменьшать деформацию, увеличивать жесткость. Но от этого теряются комфорт и управляемость.

Приходится лавировать, чтобы совместить важные свойства.

spare_part_advertising