Руководитель отдела обучения российского НПК «Автоприбор» Артём Березин рассказал Газете.ру об эксплуатации гибридных автомобилей в зимний период.
По словам эксперта, сильная сторона таких транспортных средств - наличие в конструкции одновременно электродвижка и ДВС - является одновременно и его слабой стороной.
Дело в том, что у обоих моторов - урезанные характеристики. Кроме того, у гибридных машин ёмкость батарей меньше, чем у полноценных электрокаров.
Березин добавил при этом, что зимой такие ограничения становятся заметнее. Гибридная машина при сильном морозе может исчерпать возможности движения буквально через 60–80 км. На холоде проседает и динамика движения.
Зимой такие машины могут столкнуться также с повышением расхода топлива - это вызвано тем, что на холоде они чаще переключается на бензиновый движок, чтобы компенсировать ограниченную ёмкость батареи.
Неприятный сюрприз, считает эксперт, ждёт зимой владельца гибридного авто, связан и с зарядкой АКБ: она будет более медленной. А вот разряжается батарея на холоде довольно быстро.
Березин посоветовал тем, кто планирует подзаряжать батарею от бытовых источников питания, приобрести надёжный стабилизатор тока. В ином случае при очередном перепаде напряжения в сети можно даже столкнуться с воспламенением транспортного средства.
И отметил еще одну деталь: для прогрева гибридных машин потребуется больше времени, чем для обычного авто.
